Оклейка капота и фар

Капот и фары — две точки, которые бьют первыми
За двадцать лет работы с защитными плёнками я видел сотни автомобилей, которые приезжают к нам с одной и той же картиной: капот в сколах, фары в мутной паутине микроцарапин. Оба элемента находятся в зоне прямого контакта с потоком воздуха и дорожным мусором — и оба владельцы традиционно защищают в последнюю очередь, уже после того, как повреждения стали видны невооружённым глазом.
Сколы на капоте — это не косметика. Под каждой точкой — голый металл, который начинает окисляться сразу после первого контакта с влагой. Через зиму вы получаете не скол, а очаг коррозии под лаком. Фары — отдельная история: пластиковые рассеиватели современных автомобилей желтеют и мутнеют от ультрафиолета уже на третий-четвёртый год, а мелкий гравий оставляет на них матовую поверхность, которая рассеивает световой поток и снижает видимость в ночное время. Замена одной современной фары нередко обходится дороже, чем вся оклейка переднего конца автомобиля.
Почему капот и фары клеят вместе — и это правильно
Капот и передняя оптика образуют единую зону риска. Когда вы клеите только капот, передняя кромка фар остаётся открытой — и именно туда летит то, что срикошетило от капота. Комплексная оклейка этих двух элементов закрывает весь передний фронт автомобиля и логично дополняется стойками лобового стекла и передней частью крыльев.
В работе мы используем плёнки LUXFIL, SPECTROLL и ULTRA VISION — полиуретановые материалы толщиной от 200 микрон. На фарах применяется тот же полиуретан: он эластичен, точно повторяет сложную геометрию рассеивателей, не мутнеет от ультрафиолета и не меняет цветовую температуру светового пучка. Плёнка наносится методом «мокрого» монтажа с последующим прогревом феном — это позволяет идеально обтянуть фигурные края фары без пузырей и складок.aura+1
На капоте все края плёнки подворачиваются под элемент — никакой открытой кромки, которая могла бы зацепиться и начать отслаиваться. Именно отсутствие подворота — главная причина, почему «дешёвая» оклейка облезает уже через сезон.
Что входит в оклейку капота и фар

• Демонтаж элементов при необходимости (на некоторых моделях фары снимаются для точного монтажа)
• Тщательная подготовка поверхности: мойка, глинование, обезжиривание
• Нарезка плёнки по шаблону под марку и модель
• «Мокрый» монтаж с финальным прогревом и запайкой краёв
• Подворот всех кромок на капоте
• Контрольный осмотр через 7–10 дней после установки — бесплатно

Стоимость оклейки капота и фар