Установка защитной пленки: разбор мифов
Каждый владелец нового или просто ухоженного автомобиля рано или поздно задает себе один и тот же вопрос. Стоит ли оклеивать кузов защитной пленкой? С одной стороны, цена вопроса ощутима. С другой - опыт друзей, у которых капот за пару лет покрылся сеткой сколов, подсказывает, что защита не лишняя. Проблема в том, что вокруг этой услуги сформировалось много мифов и противоречивой информации. Попробуем разобрать ситуацию по частям, без рекламных преувеличений, но с опорой на реальные факты.
Действительно ли пленка нужна или это маркетинг
Аргумент, который часто приводят скептики: «Мой предыдущий автомобиль ездил десять лет без всякой пленки, и ничего». Здесь важно уточнить, о каком автомобиле идет речь. Старые машины с металлическими бамперами и простой эмалью действительно были менее чувствительны к сколам. Современный автопром использует водорастворимые краски, тонкий лак и экологичные составы, которые защищают окружающую среду при нанесении, но хуже держат удар. Достаточно проехать одну зиму по трассе, обработанной песком и солью, чтобы капот и передняя часть крыльев приобрели характерную «рябь» из мелких точек, где краска выбита до грунта или металла.
Дальше в дело вступает коррозия. Даже оцинкованный кузов начинает ржаветь в месте глубокого скола, особенно на порогах и кромках дверей. Ремонт такого повреждения требует подбора краски, шпаклевки, покраски всего элемента - удовольствие не из дешевых. Защитная пленка не дает камню вообще коснуться лакокрасочного покрытия. Это не отложенная проблема, а предотвращение самой возможности повреждения.
Испортит ли пленка внешний вид
Страх, что пленка будет заметна, пожелтеет или начнет пузыриться, имеет под собой почву. Дешевые пленки из ПВХ действительно ведут себя плохо. Они твердеют на морозе, трескаются, через год-два теряют прозрачность и снимаются с трудом, оставляя клей на краске. Качественные пленки из термополиуретана - это другой материал. Они эластичны, имеют глянцевую поверхность, неотличимую от заводского лака, и сохраняют свойства пять-семь лет.
Важнее другое. Внешний вид зависит не только от пленки, но и от того, кто ее клеит. Пленка, натянутая с морщинами, с непроклеенными краями, с пылью под поверхностью, будет выглядеть ужасно независимо от бренда. Аккуратная установка, напротив, делает пленку практически невидимой. Разница между профессионалом и дилетантом здесь такая же, как между покраской автомобиля в гараже и на фирменном стенде.
Можно ли сэкономить и оклеить только часть
Частичная оклейка - капот, передние крылья, бампер, пороги - это разумный компромисс. Именно эти зоны принимают на себя до девяноста процентов ударов камней и абразива. Оклеивать всю машину целиком имеет смысл в двух случаях: если автомобиль очень дорогой и редкий или если владелец требует абсолютной идеальности. Для обычного ежедневного использования частичной защиты достаточно.
Экономия на материале - сомнительная стратегия. Разница между хорошей пленкой и посредственной составляет несколько сотен рублей на весь автомобиль. Но посредственная пленка может начать трескаться через год, пожелтеть или сняться с куском краски. Экономия в 10% превращается в потерю ста процентов вложений. Лучше выбрать проверенный бренд и установку у профессионалов, чем переклеивать дешевую пленку каждый сезон.
Как выглядит профессиональная установка
Профессиональная оклейка бронепленкой - это технологический процесс, расписанный по шагам. Начинается он с мойки автомобиля и дефектовки лакокрасочного покрытия. Если на кузове есть сколы или царапины, их лучше закрасить или отполировать до наклейки, иначе дефекты останутся под пленкой навсегда. Затем поверхность обезжиривается специальным составом, который не оставляет разводов.
Далее мастер выкраивает детали. В хороших сервисах используют не универсальные рулоны, а компьютерные выкройки для конкретной модели автомобиля. Это гарантирует, что пленка ляжет точно по форме, с загибом на кромки и вырезами под фары, парктроники и омыватели. Наклейка ведется с использованием мыльного раствора для скольжения и термофена для активации клея и обтяжки сложных изгибов. Финишный этап - финальный прогрев, прикатка краев и проверка на отсутствие пузырей и пыли.
Весь процесс для полной оклейки занимает от одного до трех дней. Автомобиль можно оставить в сервисе или дождаться окончания в зоне ожидания. Результат - невидимая защита, которая работает с первого дня.
Где в Минске ставят пленку по технологии
В Минске работает сервис sprauto.by, где установка защитной пленки поставлена на поток, но без конвейерного подхода. Используются пленки LUXFIL, SPECTROLL, ULTRA VISION толщиной от двухсот микрон - материалы, которые зарекомендовали себя в белорусских условиях. Возможна как полная оклейка автомобиля, так и частичная - по выбору клиента. Все работы выполняются с подворотом краев, чтобы пленка не цеплялась за мойку и не отслаивалась со временем.
Специалисты сервиса работают с разными типами поверхностей - глянцем, матовой краской, хромом - и подбирают пленку соответствующей фактуры. Гарантия на материалы и установку позволяет не беспокоиться о том, что через год защита потеряет свойства. Оставить заявку на расчет или задать вопросы можно на на нашем сайте.